Valdemar IV de Dinamarca, también conocido como Valdemar Atterdag (Un nuevo amanecer) fue rey de Dinamarca entre 1340 y 1375.

Era el hijo más joven de Christopher II y paso gran parte de su niñez y juventud exiliado en la corte de Luis IV, Sagrado Emperador de Roma en Bavaria luego de las derrotas de su padre, desde aquí se presentó como uno de los aspirantes al trono y empezó a planear su regreso al territorio danés.

Luego del asesinato del conde Gerhard III, perpetuado por Niels Ebbesen y sus hermanos, Valdemar fue proclamado Rey de Dinamarca en la Asamblea de Viborg en el Día de San Hans un 21 de junio de 1340.

Gracias a su casamiento con Helvig, hija de Eric II Duque de Schlewswig Valdemar IV tenía control sobre un cuarto del territorio de Jutlandia hacia el norte del río Kongea. Los nobles de Dinamarca no pensaban que el joven rey de 22 años fuera un problema, por esa razón en un principio no ofrecieron demasiada resistencia a su asunción.

Pero Valdemar IV sabía que la única forma de controlar Dinamarca era recuperando el territorio que su padre había perdido de debido a la bancarrota, y sus principales medidas de gobierno apuntaron lentamente a ese objetivo.

Fundado en 1911 por la Sociedad de la Industria, el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología es una de las atracciones culturales más importantes de la ciudad de Copenhague.

Hasta 1966 funcionó en la capital pero luego fue trasladado a Elsinore y allí se guardan diferentes documentos y objetos que dan cuenta de la evolución de la ciencia y las técnicas en Dinamarca.

La primera exposición del museo estuvo conformada por distintos objetos que se mostraron en la llamada Exposición Industrial Internacional de 1888. Al principio alcanzaba con un pequeño recinto en Hellerup, en el norte de Copenhague, para exhibir la colección pero con el paso del tiempo creció el número de objetos y empezaron a analizarse las posibilidades de un traslado para mayor comodidad.

Las colecciones del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología crecieron con temáticas tan diversas como las comunicaciones (Tome Schouboe); o los objetos del Instituto Politécnico.

La mudanza a Elsinore permitió distribuir en dos edificios las colecciones del museo. Por un lado el edificio principal y ahora el NDR Strandvej, Entre los planes de expansión se incluyen una nueva sección cerca de la fundición del Astillero de Elsinore.

El movimiento cooperativo danés es famoso a nivel mundial por su buen funcionamiento durante más de 150 años entre 1790 y 1960.

Se trataba de una forma de organización económica liderada por corporaciones controladas por consumidores y productores, los cuales tenían cada uno una parte de la corporación. Era un tipo de organización muy común en las actividades agrícolas y los miembros buscaban reducir la presión de los gastos de producción y compra de bienes e insumos.

Las ganancias a fin de año eran divididas entre los miembros de la corporación en una forma mucho más legalizada y enmarcada, pero la historia demuestra que después de la peste negra hacia el 1300 casi el 90% de la tierra trabajada en Dinamarca tenía el trabajo de más de un granjero, ya que se ayudaban mutuamente.

Para distribuir equitativamente las parcelas, cada granjero tenía una pequeña porción en los diferentes campos y solo había re-estructuración y alguno de los propietarios tenía un incremento fuerte en su porcentaje de tierra.

Con un sistema de tierras de estas características el trabajo individual era imposible y además el diseño de las aldeas hacía que los territorios alejados de la iglesia principal fueran desaprovechados.

Siguiendo con la historia de Grindsted hoy nos ubicamos temporalmente en el año 1914. La llegada del ferrocarril ocasionó que la población su duplicará rápidamente, y gracias a la actividad económica derivada de la estación la ciudad fue una de las de mayor crecimiento durante varios años.

La industria aprovechó las facilidades de transporte, hasta 6 líneas diferentes pasaban por Grindsted, y así llego Grindstedvaerket, fundada en 1924. Esta empresa forma parte del grupo Danisco y se destacó en la actividad económica a poco de instalarse en la ciudad.

Otra empresa privada que tuvo mucho éxito fue el matadero, entre 1931 y 2006. Hoy en día hay distintas empresas que buscan un lugar en la economía regional y de a poco han visto incrementar su capital: KG Beton (contratista de grandes construcciones), Grindsted Bilardfabrik (fábrica de artículos para salones de billar) y KA Interior (muebles de puerta corrediza) son solo algunas de las más famosas en Billund, pero con orígenes en Grindsted cuando todavía era un municipio independiente.

Pese al cierre de las rutas ferroviarias, Grindsted ha conseguido mantener un buen número de habitantes y puestos de trabajo gracias a los servicios y pequeñas industrias que aún tienen su base en la región.

Grindsted era un municipio que fue anexado a Billund con motivo de la reforma municipal de 2007. El lema de la ciudad era ‘Vi har det hele’ (lo tenemos todo) y desde su fundación demostró una gran infraestructura en materia educacional, siendo un referente en la región de Jutlandia.

La ciudad está diseñada de tal forma que peatones y usuarios de vehículos tienen muy bien delimitadas las zonas por las que pueden circular, y se caracteriza por tener una de las menores tasas de accidentes vehiculares.

Al unirse a Billund se terminó creando una población de 26,106 habitantes que se extiende por casi 536 kilómetros cuadrados.

La arquitectura danesa de los años 20 y 30 (del siglo XX) se conjuga con otras estructuras más modernas. Locales comerciales con una buena variedad de restaurantes, cafés y una excelente variedad de hoteles y alojamientos para descansar y seguir recorriendo una maravillosa ciudad que en el pasado subsistía gracias a la actividad de los ferrocarriles.

Surgió como punto de descanso en tiempos donde unir los extremos este y oeste de Dinamarca no eran tan fácil como ahora. A Grindsted llegaban alrededor de 6 líneas ferroviarias diferentes, y en es época era el tercer núcleo de transporte por trenes de todo el país.

El palacio de Fredensborg en la isla de Zelandia es uno de los más importantes que posee la familia real danesa. Funciona como residencia para a familia real durante primavera y otoño, además de servir como centro de toda clase de conferencias y reuniones con importantes figuras de estado.

El palacio de Fredensborg comenzó a construirse después de la Gran Guerra del Norte, cuando el rey Frederick IV le pidió al arquitecto Johan Connelius Krieger un pequeño palacio para relajarse, y a construcción se llevaría a cabo en una zona rural llamada Ostrup.

Entre 1720 y 1726 Krieger llevo a cabo la construcción de estilo barroco e inclusive trabajo con algunas recomendaciones de rey, que estaba muy entusiasmado con la construcción de su palacio.

Quién se encargó definitivamente de la construcción fue el Maestro Johan Conrad Ernst, el mismo que trabajará en el Palacio de Frederiksberg.

Mientras el palacio se construía, Suecia y Dinamarca firmaron las paces y tratados que decidieron el destino de Skane, que desde esa época ha formado parte de Suecia. También se puso fin a los más de 11 años de participación activa de Dinamarca en la Gran Guerra del Norte.

Por esa razón el palacio fue bautizado Fredens Borg (literalmente, “el castillo de la paz”).

La ciudad de Idestrup es un destino ideal para los amantes de la tranquilidad y los paisajes rurales, un pueblo situado en pleno corazón de la campiña danesa, entre las localidades de Nykobing y Marielyst.

De sus atracciones y puntos de interés, no podemos perdernos la Iglesia de Idestrup, levantada durante la época medieval y conservada hasta hoy como una de las mejores muestras de arquitectura regional en el interior de Dinamarca.

Su gran tamaño da cuenta de la importancia de la ciudad de Idestrup durante años pasados, y el material elegido para levantarla fue el ladrillo conocido como “piedra del monje”.

En el interior se guarda un crucifijo con más de 700 años y utilizado para las procesiones y ceremonias en años pasados. También podemos encontrar diferentes epitafios que datan de principios del siglo XVII.

La iglesia y posteriormente la ciudad de Idestrup, son dos visitas sencillas pero a la vez atractivas. Invitan a recorrer sin prisas y disfrutar de la amabilidad del interior de Dinamarca, así como de una buena merienda en alguno de los bares tradicionales.

Idestrup Kirke, el nombre en danés que recibe la iglesia, está consagrada a San Jorge y fue restaurada hacia 1876 por el arquitecto J. Herholdt.

La abadía de Esrum es el segundo monasterio de la Orden de los Cirtenses fundado en Dinamarca. Se encuentra cerca de Hillerod, en la región de Hovedstaden.

Fue construido en algún momento cercano al año 1140 por los monjes benedictinos, cerca de un sitio de importancia religiosa previa a la expansión del cristianismo que mucho después paso a llamarse la Fuente de Esrum. Antes de la abadía pudo haber existido una pequeña iglesia de madera medieval.

La fundación de la abadía en sí fue llevada a cabo en 1151 por los hermanos cirtenses, bajo la autoridad del arzobispo Eskil de Lund.

Los incendios de 1194 y 1204 destruyeron el edificio original y se procedió a la construcción de un nuevo edificio, esta vez con ladrillos, material muy de moda en las construcciones de la región.

En la abadía se enterró el cuerpo de la reina Helvig de Schleswig y varios de los tesoros de la reina fueron entregados a la iglesia, y su hija Margarita I continuo patrocinando la abadía y de esta forma muchas familias nobles hacían donaciones que aumentaban el prestigio y la belleza del templo.

Uno de los escritos más importantes que surgió de la iglesia es el Codex Esromensis, que consiste en un compilado de cartas y otros documentos que se preservan en la Biblioteca Real de Dinamarca.

Volvemos a hablar sobre la figura de Anders Sorensen Vedel, importante historiador y monje danés que fue responsable de la traducción del Gesta Danorum de Saxo Grammaticus y de la compilación de baladas danesas Hundredvisebogen que sirvió para sentar las bases de la tradición literaria de Dinamarca.

Su carrera como historiador lo llevo a asumir como “Historiador Real” en 1584, y posteriormente seguiría escribiendo las crónicas de la nación pero este proyecto terminó superando inclusive sus capacidades.

Había planeado una serie de 21 libros que lidiaran con el lenguaje y la topografía así como la historia, pero la falta de apoyo de sus secretarios y una desconfianza en el verdadero valor de este proyecto derivó en resultados modestos. Tras el fallecimiento del canciller Niels Kaas, la tarea fue encomendada a Niels Krag pese a las protestas de Vedel.

De su trabajo en esta época se han perdido gran parte de escritos debido al incendio de Copenhague en 1728.

Su compilación de baladas fue publicada con el apoyo de la Reina Sofía (en 1591) y demostraba gran parte de sus dotes como poeta al recrear las baladas tradicionales de los pueblos daneses.

Anders Sorensen Vedel falleció el 13 de febrero de 1616.

La ciudad de Aabenraa se encuentra en el fiordo homónimo, uno de los brazos del Pequeño Cinturón de Dinamarca, a poco más de 60 kilómetros del pueblo Schleswig. Su nombre significa “playa abierta” y es, además una de las ciudades más importantes del Municipio de Aabenraa.

Desde la Edad Media, cuando formaba parte de los alrededores de Opnor Nus, la ciudad de Aabenra fue creciendo en importancia, primero como un pueblo de mercaderes y comerciantes que se encargaban de abastecer la zona sudoeste del país. Además de la pesca y los derivados de la producción agrícola, el lúpulo era su principal producción.

Entre los años 1560 y 1721 estuvo bajo el gobierno de los duques de Holstein-Gottorp, que se encargaban de los ducados de Schleswig y Holstein, a diferencia de otras partes que respondían al gobierno de los reyes de Dinamarca.

La época de mayor esplendor de Aabenraa fue entre los años 1750 y 1864, cuando el comerció marítimo con China, Australia y el continente de América del Sur se hizo más fuerte. Su puerto permitía albergar una de las tres grandes flotas comerciales de Dinamarca.

En territorio de Aabenraa se encontraban algunos de los mejores astilleros de la época, construyendo barcos famosos como el Clipper, que en el año 1857 navegó desde la ciudad de Liverpool hasta San Francisco en solo 106 días.