El punto de unión más importante entre Suecia y Dinamarca, el puente Öresund, fue abierto a los vehículos en el año 2000 y desde entonces se ha transformado en una de las construcciones más grandes e importantes del continente europeo.

El puente tiene una longitud de 8 kilómetros e inclusive hay una isla artificial llamada Pepparholmen que invita a los viajeros a disfrutar de la travesía por esta maravilla de la ingeniería hidráulica.

Actualmente se esta trabajando en un túnel subterráneo, construido debajo de la ciudad sueca de Malmö y destinado a conectar la estación central con el puente para facilitar el viaje de los trenes.

La isla de Pepparholmen pertenece a Dinamarca, y allí termina el puente propiamente dicho. La isla funciona como una reserva natural, y es una de las vistas más impresionantes del conjunto del puente Öresund.

La conexión entre Suecia y Dinamarca se hace a través de la ruta E20 y gracias a un acuerdo entre ambas naciones los viajeros no deben presentar pasaporte al realizar el cruce.

Con una altura de 70 metros sobre el nivel del mar, Öresund es una experiencia inolvidable para los viajeros, ya sea en tren o en auto, los hermosos paisajes y la exquisita construcción lo convierten en una obra impresionante.

Uniendo las islas danesas de Zealand y Fulen, tenemos a uno de los puentes colgantes más grandes del mundo, así como una de las más imponentes obras de ingeniería hidráulica moderna.

Además de su condición de puente colgante, también existe un túnel ferroviario que une Zealand con la isla de Sprogo, y forma parte del mismo conjunto.

Con una longitud de 1624 metros, y un precio estimado en 4 billones de dólares, se trata de la obra más costosa que Dinamarca haya realizado hasta el día de hoy. Comenzó a construirse en 1988 y fue finalizado en 1991, no sin algunos inconvenientes.

Dinamarca tuvo que pagarle al gobierno finlandés una gran cantidad de dinero debido a los problemas ocasionados a los barcos de dicha nación durante la construcción de cimientos y operaciones en terreno oceánico.

Podemos diferenciar entonces 3 partes en la construcción denominada “Gran Cinturón”. El puente Este, que une Sprogo y Halsskov, el puente Oeste, entre Sprogo y Knudshoved, y el túnel.

Vale decir que la construcción y el mantenimiento de esta obra de ingeniería hidráulica ha originado un movimiento de corte ambientalista, con especialistas monitoreando las influencias de esta obra, del tráfico en general, y el gobierno danés es uno de los más responsables en materia de políticas públicas.